Anadolu Ajansı’nın (AA) yakın tarihli bir dizisinde, İstanbul’un yıllardır süren trafik sıkışıklığı yoğun bir şekilde mercek altına alındı. Şehrin ana caddelerini rahatsız eden kapsamlı trafik tıkanıklığının ortasında bir uzman, şehri rahatsız eden kötü şöhretli trafik sorunlarıyla mücadele etmek için motosiklet kullanımının arttırılmasını savunan benzersiz bir çözüm ortaya koydu.
“Hayati tehlike” olarak nitelendirilen ve İstanbullular için büyük bir hoşnutsuzluk kaynağı olan, özellikle yoğun sabah ve akşam saatlerinde yaşanan trafik sıkışıklıkları, olası çözüm yolları üzerinde tartışmalara yol açtı.
Motosiklet eğitmeni Akçay, AA muhabirine yaptığı açıklamada, İstanbul’daki trafik sorunları ile dünya genelinde yoğun nüfuslu kent merkezlerinde yaşanan sorunlar arasında paralellikler kurdu. Milyonları barındıran İstanbul’un büyük bir metropol olduğunu vurgulayan Akçay, özellikle büyük araçlar için yol altyapısının yetersiz olduğunu vurguladı.
Alışılmışın dışında bir çözüm öneren Akçay, motosiklet ve bisiklet kullanımının yaygınlaştırılmasının kentteki trafik sıkışıklığını hafifletebileceğini öne sürdü. “Trafikte tek bir arabanın yer kaplaması yerine dört motosiklet aynı alanı kaplayabilir. Bisiklet kullanımının artırılmasının teşvik edilmesi, İstanbul’un trafik sorununu da önemli ölçüde azaltabilir.”
Çevresel faydalarına dikkat çeken Akçay, motosikletlerin yakıt tasarrufu sağlamanın yanı sıra yol ve asfaltı otomobillere göre daha az zorlayarak hava kirliliğini de azalttığının altını çizdi.
Kentte motosikletlerin varlığını kabul eden Akçay, trafik kaosuna kapsamlı bir çözümün henüz hayata geçirilmediğini vurguladı. Mevcut beton bariyerin yerine D-100 otoyolunun en solunda 1-1,5 metre (yaklaşık 3-5 feet) genişliğinde özel bir motosiklet şeridi tahsis edilmesini öngören yaratıcı bir çözüm önerdi; bu, trafiği hafifletme potansiyeli taşıyor tıkanıklık.
Motosiklet kullanımının daha fazla kullanılmasını savunan Akçay, İstanbul’un kalabalık caddelerinde motosiklet kullanımını teşvik edecek fırsatların yaratılması gerektiğini vurguladı. Bir trafik stratejisi önererek, trafiğin durduğu durumlarda şerit değiştirerek araçların motosikletlere yol açmasının önemini vurguladı.
Motosikletlerin avantajlarını detaylandırarak, trafik sıkışıklığı olan yollarda gezinme konusundaki çevikliklerini vurguladı. Akçay, trafik akışının iyileştirilmesi için motosiklet ve araç sürücüleri arasında karşılıklı anlayış ve empati kültürünün geliştirilmesi çağrısında bulundu. “Trafikte olumlu davranış çok önemli. Verirsin, alırsın. Bu ilke önemli ama sabırsızlık çoğu zaman buna engel oluyor.” diyen Akçay, motosiklet sayısının artmasının İstanbul yollarındaki araç sayısını azaltacağını umduğunu ifade etti.
Kuryelerin kentte motosiklet kullanıcılarının büyük bir kısmını oluşturduğunu ifade eden Akçay, motosiklet kazalarının kamuoyunda çokça duyurulmasına rağmen güvenlik önlemleri ve düzenlemelerin motosikletle yolculukların daha güvenli olmasının önünü açabileceğini kaydetti.
Akçay, motosiklet kullanımını teşvik etmek amacıyla kask, ceket, pantolon, ayakkabı ve eldiven gibi güvenlik malzemelerinin Özel Tüketim Vergisinden (ÖTV) muaf tutulmasını önerdi. Ayrıca, sürücüler için rahatlığı arttıracak şekilde, otomobillerinkiyle karşılaştırılabilir hız sınırlarına sahip özel motosiklet şeritlerini savundu.
Ruhsatlandırmayla ilgili endişelere değinerek, B Sınıfı lisansı altında daha yüksek CC motosikletleri kullanmanın potansiyel risklerinden bahsetti ve sürücülerin trafikte güvenli bir şekilde gezinmeleri için özel eğitim kurslarının önemini vurguladı.
Otomobil ve motosiklet operasyonları arasındaki farklılıklara dikkat çeken Akçay, kurye motosikletlerinin trafik kurallarına uyması konusunda kamuoyunun daha sabırlı olması çağrısında bulundu.
Akçay, motosiklet kullanımını daha da yaygınlaştırmak amacıyla şehir içinde bu araçların etkin bir şekilde barındırılabileceği özel otoparklar oluşturulmasını önerdi.