Batılı güçlerin Rus petrolünü hedef alan bir “fiyat sınırı” koymasının ve Ankara’daki yetkililerin sigorta şirketlerinden Boğaz’da seyreden tüm gemilerin tamamen kapsanacağını taahhüt etmelerinin ardından Türk karasularında petrol tankerleri için bir trafik sıkışıklığı birikti.
Pazartesi günü yürürlüğe giren Avrupa Birliği yaptırımları uyarınca, Rus ham petrolü taşıyan tankerlerin, petrol G7 fiyat tavanları altında satılmadığı sürece Batı deniz sigortasına erişimi reddedildi. 60 dolar varil. Üst sınır, Moskova’nın gelirlerini düşürmeye devam ederken petrol akışını sürdürmek için getirildi.
Dört petrol endüstrisi yöneticisi, Türkiye’nin tavan fiyat ışığında yeni bir sigorta belgesi talep ettiğini söyledi. Türkiye Ulaştırma Bakanlığı sözcüsü, yorum talebine hemen yanıt vermedi.
Rusya, Batı sigorta piyasalarından kesilse bile petrolünü ihraç etmeye devam etme sözü verdi. Rusya, üst sınıra uyan hiçbir ülkeyle anlaşma yapmayacağını söyledi.
Gemi komisyoncuları, petrol tüccarları ve uydu izleme servislerine göre, yaklaşık 19 ham petrol tankeri Pazartesi günü Türk karasularını geçmek için bekliyordu. Gemiler, Rusya’nın Karadeniz limanlarını uluslararası pazarlara bağlayan Boğazlar ve Çanakkale Boğazları yakınlarına demir atmıştı. İsmini vermek istemeyen bir gemi komisyoncusuna göre, ilk petrol tankeri 29 Kasım’da geldi ve altı gündür bekliyor.
Türkiye sularında ve çevresinde bekleyen tankerler, tavan fiyatların Rus ihracatından çıkan küresel petrol akışını bozabileceğinin ilk işareti.
önerilen
Küresel petrol sevkiyatlarını izleyen gemi komisyoncuları ve TankerTrackers.com’a göre, Türkiye açıklarındaki gemilerdeki petrolün çoğu Kazakistan’dan geliyor. Kazakistan’ın petrolü bir boru hattıyla Rus limanlarına ulaşıyor ve Batı yaptırımları tarafından hedef alınmıyor.
Ankara, Türk Boğazları’ndan geçiş yapan tüm ham petrol tankerlerinden, P&I kulüpleri olarak bilinen koruma ve tazminat sağlayıcılarından, petrol sızıntısı ve çarpışma gibi olayları kapsayacak sigorta kapsamının yürürlükte kalacağını teyit eden mektuplar göndermelerini istedi.
Ancak küresel deniz taşımacılığının yaklaşık yüzde 90’ı için sorumluluk teminatı sağlayan 13 karşılıklı sigortacıyı temsil eden Uluslararası Koruma ve Tazminat Kulüpleri Grubu Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Türkiye’nin talebinin normalde gerekli olan kamuya açık bilgileri “çok aştığını” söyledi.
Grup, üyelerinden birinin yaptığı açıklamada, P&I sağlayıcılarının yaptırımlar ihlal edilse bile kapsamı garanti etmesinin mümkün olmadığını söyledi.
Grubun CEO’su Nick Shaw, Financial Times’a “durumu çözmek için ilgili makamlarla devam eden yapıcı görüşmelerde bulunduğunu” söyledi.
Bir ABD Hazine Bakanlığı yetkilisi, ABD’nin “Türk hükümetinin yeni politikasının gemilerin Türk Boğazları’ndan geçişini nasıl zorlaştırabileceğinin farkında olduğunu” ve “bu endişeleri İngiltere ile birlikte Türk yetkililerle son anlaşmalarda dile getirdiğini” söyledi.
Rusya sözde topladı “Gölge Filosu” 100’den fazla tanker, sigortasız veya Batı dışındaki tedarikçilerden çalışabilen petrol ihracatları üzerindeki Batı kısıtlamalarını atlatmaya çalışacak.
Durumdan haberdar olan bir petrol endüstrisi katılımcısı, Rus sigorta şirketlerinin Türk sularından geçişi sağlamak için Türk makamlarına teyit mektupları sunduğunu söyledi. Kişi, durdurulanların Batılı hizmet sağlayıcılardan sigortası olan nakliyeciler olduğunu da sözlerine ekledi.
Türk makamları, ham petrol yerine benzin ve motorin gibi rafine edilmiş ürünler taşıyan tankerlere de izin verdi, çünkü bu yakıtlara yönelik AB yaptırımları Şubat ayına kadar geçerli olmayacak.
Chris Cook ve James Poletti tarafından ek raporlama
